机械合金化制粉技术是一种从元素粉末制取合金粉末或复合粉末的方式，它是在球磨机中完成的，需要通过粉末颗粒之间、粉末颗粒与磨球之间长时间进行研磨，粉末才会被破碎和撕裂。

    汽车零件粉末冶金轴承是金属粉末和其他减摩材料粉末压制、烧结、整形和浸油而成的，具有多孔性结构，在热油中浸润后，孔隙间充满润滑油，工作时由于轴颈转动的抽吸作用和摩擦发热，使金属与油受热膨胀，把油挤出孔隙，进而摩擦表面起润滑作用，轴承冷却后，油又被吸回孔隙中。

    粉末冶金轴承可在较长时间内不需要添加润滑油。

    粉末冶金轴承孔隙率愈高，储油愈多，但孔隙愈多，其强度愈低。

    这类轴承常处于混合润滑状态，有时也能形成薄膜润滑，常用于补充润滑油困难和轻载荷与低速的情况。

    根据不同的工作条件，选用不同含油率的粉末冶金轴承。含油率大时，可在无补充润滑油和低载荷下应用;含油率小时，可在重载荷和高速度下应用;含石墨的粉末冶金轴承，因石墨本身有润滑性，其缺点是强度较低;在无腐蚀的情况下，可考虑选用价廉、强度较高的铁基粉末冶金轴承，但相配合的轴颈硬度应适当提高。